抓住消费者对汽车资讯的喜好后，阔绰的媒体平台也进入了汽车碰撞测试的圈子中。这不，一场花费不小的碰撞测试，备受质疑的结果，一则视频中的两款车型近期都被推上了风口浪尖。
这场对撞测试的主角分别是速腾和卡罗拉。该测试为双车64公里/小时的正面50%偏置对撞，卡罗拉和速腾均以64公里/小时的速度、正面50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞，最后媒体根据车体变形程度进行评价。而最终的剧情也呈现出了神反转，一向在正规碰撞测试中优胜的卡罗拉“输给”了近一年最意外的“翻车王”大众系列速腾，令人大跌眼镜。
不过，且不说两者之间究竟哪款车型安全性更高，就从碰撞测试和解析的众多细节中，就暴露了这场测试的诸多问题。其中，令人匪夷所思的问题就有三个。
其一是关于碰撞结果的表达，在这一碰撞试验中，媒体只关注车辆变形和受损，在没有给出明确的车内假人受伤情况的前提下，就得出“乘员舱侵入”和“假人腿部伤害”的猜测，显然主观臆测程度过高。在IIHS、中保研、NCAP等权威测试中，“车内人员、行人保护”是关键的考量标准，毕竟人的安全大于一切。更何况，在相对速度128km/h的碰撞条件下谈车辆的损坏程度，本身就没什么意义。
第二，节目视频根本就没有交代清楚两辆车的基本情况。论重量、车身尺寸和售价，身为A+级别的速腾，对标A级的卡罗拉，二者不在同一等级上。整备质量上，速腾比卡罗拉重了45kg，车身尺寸上长了118毫米，售价更存在几万元的差异。所以，这本身就是站在了一个非常不客观的角度上进行的测试。
第三，在碰撞之时，两辆车同时打开了双闪，但视频中只特意提及了“大众双闪打开了”。展现角度和点评标准的不同还体现在多个方面。在车辆准备中，一个特写镜头也暴露了一个细节：卡罗拉后排正常放置，而速腾的后排呈四六比例放倒。而最终强调的结果是，卡罗拉在碰撞后，后排座椅脱离原来的安装位置，暗示这会带来一定的安全隐患。如果说前两条情有可原，那仔细想想，这第三条是不是有种“欲加之罪何患无辞”的意思呢？
回到视频中对撞的两款车型，卡罗拉和速腾在2020年轿车销量排行榜中分别位列第三名和第五名，可以说是国内轿车市场最炙手可热的两款热门车型。那么在安全性上，两款车型究竟谁更强一些，这本是很多网友都关心的话题。
在如此有失偏颇的对撞测试下，消费者最多获得了一个并不客观的结果，更容易被直接带跑偏，为不公正、不科学的碰撞结果付出真金白银的“代价”。对于谁比谁安全这样的结论，测试本身只应该是参考，更不该由媒体来判定。
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