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低价杀入SUV市场的Model Y ,将对汽车市场带来怎样的冲击。

  2021年伊始,号称“成本杀手”的特斯拉丢下“重磅炸弹”----国产Model Y正式上市,相比之前进口版48.8万元的售价,行货版33.99万元的起售价大幅降低14.81万元,而高性能版起售价为36.99万元,较此前进口版的53.5万元定价下调了16.51万元。而特斯拉也由此进入国内主流纯电动SUV市场。

  低价杀入SUV市场的Model Y ,将对汽车市场带来怎样的冲击。成为2021开年整个汽车行业都在关注的热点话题。

  一、“国产”让特斯拉Model Y的低定价有了充足的底气

  成本控制好,降价有底气

  此次国产Model Y从出生伊始便被特斯拉寄予了厚望。2020年1月7日马斯克在上海超级工厂启动中国Model Y项目时就表示,相比Model 3,相信客户会更加喜欢Model Y,“相信Model Y的需求将会超过其他车款的总和。”

  2019年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型,也是特斯拉的第二款SUV车型,不过它的价格较Model X更为亲民,而且为了节省研发支出,Model Y基于Model 3平台研发,且二者共享的零部件达75%。

  用特斯拉CEO马斯克的话来形容,Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型——在售价上,美版Model Y的起售价为3.9万美元,仅高出Model 3 10%左右。

  在Model 3国产化成功之后,Model Y迅速开展国产化,是马斯克最大化利用上海超级工厂产能的必然选择。

  “我们预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升,Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间,持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。”此前,兴业证券的一份研报表示。更有业内人士预测,参照中国制造Model 3的情况,国产的Model Y存在10%到15%的下调空间。

  而事实证明,国产化的Model Y,长续航版价格下调了30%,高性能版价格降幅更是达到了31%,大大超出了上述预期。

  以价换量,杀入中国最受欢迎的SUV市场

  乘联会数据显示,2020年前11月,特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。而前11月全国新能源乘用车(含纯电动和SUV)的累计零售销量为90.48万辆,特斯拉Model 3单一车型的市场占有率超过了12%。特斯拉也因此成为了2020年中国纯电动汽车市场的销量冠军。

  “SUV在中国市场非常受欢迎。Model Y在中国可能会卖的比Model 3更好,特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”1月2日,全国乘联会秘书长崔东树接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。中信证券预计,Model Y在2021年中国销量有望超18万辆,中长期稳态销量有望超40万辆。另《21世纪经济报道》记者统计发现,2020年11月中国造车新势力销量前8名的车型中有6款都是SUV。

  在这样的价格攻势下,特斯拉有望迎来新一波的销量上涨。有接近特斯拉销售的人士表示,Model Y的最终售价尽管超出30万元而无法享受国家新能源汽车补贴,但特斯拉在车辆上牌、购置税减免等方面仍然优势明显。

  虽不是真正意义上的“降价”,但国产化后的价格下探超出预期

  在1月2日特斯拉中国公布Model Y国产版的定价之后,引起了轩然大波。很多媒体用大幅降价来形容国产版Model Y,但实际上这是国产版Model Y首次公布其官方定价,而媒体参考的48.8万元的预售价,也只是当初特斯拉Model Y进口版的定价。

  1月2日,特斯拉中国区公关总监陶琳也在微博上对“降价”一说做出回应,称此次定价确实是特斯拉中国首次公布国产Model Y的价格。之所以让市场引起如此大的反响,和国产化之后的定价大大超出市场预期有直接的关系。

  很显然,特斯拉在2021年开年就扔出了一枚“炸弹”,将自己置于有利的位置上,而国产Model Y的量产下线,开始大幅度挤压以蔚来、小鹏等造车新势力的市场空间,接下来要看这些厂商如何应对了。

  尽管何小鹏在国产Model Y上市之后做出回应,称“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑”,但实际上这样的价格多少还是会让其他车企陷入不利的境地。

  二、蔚来等造车新势力、BBA们谁更受伤?

  此番,中国制造Model Y售价下探至30万元区间,这对造车新势力乃至更多的传统车企势必会造成不小的压力。而希望走高端新能源品牌路线的造车新势力将面临新的压力,尤其是新能源补贴彻底结束后,与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入残酷的淘汰赛。

  特斯拉Model Y 的价格与蔚来的ES6、EC6这两款纯电动中型SUV接近,也都在30万-40万元之间。并且,在造型上,Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。

  也正因为如此,国产Model Y开售的当天,就有传言称,蔚来官网遭遇大规模退单。面对“特斯拉持续降价、蔚来遭大规模退单”的传闻,蔚来汽车创始人李斌在蔚来二手车业务发布会上予以否认,称Model Y未对蔚来带来影响。并进一步表示有的车企是按成本来定价,因此价格会越来越低。

  另一家同为造车新势力的小鹏汽车CEO何小鹏,也在自己的朋友圈表态,称特斯拉在元旦的突然降价只是营销方式而已,自己对公司很有信心。

  同时,Model Y的价格低于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的传统燃油车。

  这几年,电动车在和燃油车竞争的过程中,价格一直都是一个桎梏因素。由于三电系统成本过高,电动车的价格和燃油车之间目前还存在明显的差距。

  从一定意义上,价格是Model 3取得成功的关键。特斯拉Model 3凭借持续降价,在B级豪华轿车市场表现持续走强,已经在中国实现了月销量破2万辆的成绩。整体来看,通过价格的推动,使Model3的产品性价比得到进一步的提升,与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车竞争。2020年11月,特斯拉Model 3超越奥迪A4,成为B级豪华轿车的主力车型,这也是降价的巨大贡献

  这一特征有可能在SUV市场复制,Model Y上市之后,销量超越同级别的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。

  三、电动车与燃油车的正面战争

  虽然短期来看,Model Y的降价对蔚来、理想这样同赛道的造车新势力会有一定的冲击。但从长期看,特斯拉的业绩突进,对于造车新势力来说,也是一个重要的助力——毕竟都要面对传统燃油车这个共同的“敌人”。

  过去大家认为新能源车相对于传统车成本相对较高,尤其是新能源车电池等成本难以下降,而且新能源车的产量规模没有做大之前,其综合成本相对较高。

  新能源车单车所承担的整个的研发设计、还有其他方面的费用都是相对偏高的,而通过规模的提升、价格的下降实现一个良性的循环,销量提升推动了产品的成本下降和销量的提升,达到一个良好的规模效应的循环推动的效果。

  如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去,对于新能源汽车产业的发展来说,将是一个巨大的突破。而对于国内的用户来说,新能源车的性价比和终端价格距离真正的普及,还有不少艰巨的任务。

  全国乘联会秘书长崔东树称,“电动车的发展,最重要的就是价格和电动化的优势。价格体现了产品的竞争力,以及对传统燃油车的横向竞争力。”

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