官宣加入“吉祥大出行”战略仅一周，云度汽车便开启品牌焕新，并迎来焕新后的首款车型。2月28日，云度汽车旗下A0级纯电SUV车型——云兔正式上市，新车共推出320km灵动款和415km跃动款两款车型，售价分别为8.58万元起和9.58万元起。

　　“作为‘吉祥大出行’战略的重要组成部分，云度汽车秉承想用户所想，专注于打造国民精品车，让用户享受从家到家的极致出行体验。”云度汽车副总裁詹耿武表示，云兔定位10万元级SUV，但却是一款媲美航空级别的新能源汽车，一定会受到广大用户的喜爱。

　　云兔进军A0级SUV市场

　　发布会现场，云度汽车正式宣布品牌焕新，全新的云度汽车将以打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车”为目标，依托“苍穹”智能平台、“极境”智能座舱和“如意”智能驾驶三大技术，提供沉浸式的娱乐座舱体验和智能交通出行解决方案，为消费者带来具有航空品质的国民精品车。

云度汽车副总裁詹耿武

　　“不知道从什么时候开始，造车和烧钱划上了等号，这不是内卷而是浮躁。”詹耿武表示，市场会慢慢回归理性，云度汽车将坚持走长期主义路线，靠产品质量、服务和用户体验，让消费者放心的选择。

　　此次上市的云兔，所在的A0级SUV市场可谓竞争激烈。燃油车方面，吉利缤越、名爵ZS，以及瑞虎5X等实力选手，月销万辆以上；纯电方面，哪吒V、几何E等后起之秀同样表现不俗。在此背景下，云兔又将如何突围？

　　詹耿武表示，作为“吉祥大出行”战略下全新云度汽车发布的首款产品，我们对于云兔提出了极高的标准和要求，既要颜值高，智能化程度高，还要空间大，动力强，以及与众不同的吸睛点。

云兔

　　外观方面，云兔的设计灵感源于机敏的兔子形象，采用独创的“兔式跃动美学”理念，极强的视觉张力充分展现了云兔的动感和活力。此外，云兔拥有4035×1736×1625毫米的车身尺寸和2480毫米的轴距，空间宽适。

　　车机方面，云兔搭载了云度全新一代智慧座舱系统Amber OS，高通骁龙八核64位高算力ARM芯片，配合超窄边框12.3英寸屏幕，带给消费者更加顺畅的人机交互体验。

　　在三电系统上，云兔采用CTP电池技术方案，70千瓦和165牛米的三合一高效驱动总成，使云兔实现320公里和415公里续航里程（CLTC工况）。驾驶模式中增加超省电模式，在消费者有需求时，可一键开启提升续航。

　　“我们不像部分友商，只做20万甚至30万以上级别的头等舱，利润高、估值高、社会形象高，但与大多数消费者背离。”詹耿武表示，“云度汽车当下先做好‘经济舱’，将来再考虑‘头等舱’，后续每一款产品都会努力打造品质安全、智能触手可及的国民精品车。”

　　云度汽车重整旗鼓再出发

　　云度汽车成立于2015年，作为较早一批获得“双资质”的车企，其率先推出π1，并凭借低价策略受到一定关注度。数据显示，2018年全年云度累计完成销量9300辆，在造车新势力中仅次于蔚来汽车，可谓迎来高光时刻。

　　然而，随着造车新势力逐渐崛起，小鹏、理想，以及哪吒汽车等后来居上，反观云度汽车则由于产品线单薄，续航里程、性能以及配置等方面处于劣势，再加上第二款车型π3碰撞成绩不佳，失去消费者的信任。

　　云度汽车总经理韦勇对此表示，云度虽然在发展的道路上坎坎坷坷，甚至一度面临至暗时刻，但我们在新能源汽车行业已深耕多年，去年在多方的支持推动下，重新招揽、整合了各方人才，以及产业链上下游优秀的经销商和供应商资源。

　　与此同时，云度汽车的“双资质”和早期的成功经验，也吸引了资本入局。自去年4月以来，均瑶集团通过珠海宇诚，分别从个人股东、海源复材、莆田市国有资产投资集团有限公司，以及福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙），承接了云度汽车85.31111%的股份，正式入主云度汽车。

　　就在一周前（2月21日），均瑶集团发布“吉祥大出行”战略构想，提出通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户的航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。在新能源汽车蓬勃发展的时代，云度汽车“起了个大早，赶了个晚集”，如今加入“吉祥大出行”可谓重整旗鼓再出发。

　　发布会上，詹耿武直言不讳地表示，今年恰好是农历兔年，所以第一款车取名为云兔。他还透露，云度汽车第二款车型是一辆出行新物种，并将于明年正式亮相。业内人士对此调侃道，明年将上市的车型莫非是“云龙”，也希望其能够把十二生肖凑齐。

　　不过，值得警惕的是，此前也曾有过车企被出行公司收购，但结局惨淡的案例。以宝沃汽车为例，2019年被神州优车通过现金收购的方式入主，尽管短期内取得一定的成绩，但好景不长，最终落得破产清算的结局。

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