面对如今内卷的汽车市场，长城炮却一点不用担心内卷突出重围，凭借出色的越野产品力取胜，不管是在海内海外，销量和口碑一样强势，长城炮自上市起已累计33个月销量过万，也是首个突破45万台的中国高端皮卡，在国内的皮卡市场中也是封神级的存在，而经过不断的更新迭代，在本次2023款越野炮试驾活动中再次感受了一把长城炮的魅力，对越野的热爱又近了一步。

　　炎热的北京，在位于怀柔的白沙河，我们开长城炮上山下水的，算是撒开了玩了一把。白沙河营地的路况，上下坡度起伏比较大，拐弯处也比较急，基本V字型这种尖锐的弯比较多，还有一些沙石河流道路，这就非常考验一辆车的整体越野性，车身通过性，动力得有劲，车身调教更要注重这方面，一定是好的越野车在这种路况才能发挥它的价值。这也是为什么一些男孩子就愿意挑战这种路况的原因，可玩性十足挑战性满分。

　　长城炮搭载2.0T发动机，汽油动力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；柴油动力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，本次我体验的是柴油版越野炮，在行车过程中，模式在沙石路况和上下坡路况下打开4H模式下，动力优势明显，在这种复杂路况完全够用，并能明显感觉到源源不断的劲儿往前推，油门刹车反应灵敏快速，换挡平顺，穿越挑战等路况都能感觉到从容，得心应手。

　　越野炮在应对越野路况的复杂性，为了很好的帮助脱困，匹配了前后桥电控式差速锁，搭载K-MAN氮气越野减震器，避免油液乳化的同时在抑制热衰以及稳定性方面优于传统油压避震，从而提高车辆越野能力和操控性能，轮胎搭配了百路驰KO2 全地形轮胎：结实耐用，保障在沙石泥泞路况下有足够的抓地力；标配涉水喉: 抬高发动机进气口位置，能够有效提高涉水深度、增强进气质量，像这种涉水路况正好派上用场；采用T-MAX专业绞盘，能够提供9500磅（约4.5吨）的拉力，绞盘绳采用高聚酯纤维材质，重量轻，强度高，这些配置的堆砌赋予了越野驾驶者极大的信心。

　　越野炮的高底盘设计也让车身的通过性更强，接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm，我们专门涉水开了一圈来，享受了一把水上飞驰的感觉，在涉水过程中飞驰，炎热的夏季，给车洗个澡，也是一件很爽的事情。

　　为了适应不同的极端场景，越野炮共配备了6种驾驶模式，包含2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地模式，也是首款配备6种驾驶模式的皮卡，本次我们主要以4H为主，在沙石和涉水足以流畅应对。

　　除此之外，面对更加复杂的路况，像我上面说的V字型上下坡，坡度急且陡的情况下，越野炮的坦克转弯功能就起到了非常重要的帮助，转弯时制动内侧轮胎，使转弯半径减少，轻松转弯掉头，并且爬坡有劲儿。在极大恶劣路况下，越野炮搭载的蠕行模式能降低的越野难度，而对应于深度玩家，也配备了越野专家模式，开启可自动关闭ESP等电子辅助系统，享受最纯粹的越野乐趣。

　　越野炮的越野产品力的确突出，我觉得对女性都很友好的越野皮卡，那么对男性是更具吸引力，这种任意场景都能覆盖的大皮卡，谁能不爱呢？我比较喜欢的是它既能穿越，又智能简单，方便操作，外观更是霸气的不行。

　　我最喜欢的就是越野侧板和后抖，我这种娇小类型踩上侧踏板就显得很霸气，这次升级了越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠。至于后抖，我觉得它能放下很多很多东西，并且预留多个改装线束和开关，原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，对于改装爱好者更省心。

　　外观是比较霸气的，尤其是豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，透露着凌厉，搭配熏黑冠军腰带中网，粗壮有力，像个勇猛的冠军，气势逼人，黑色轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，整个车身充满了进攻性，红色车身比较热烈养眼，在这种依山傍水下显得格外出彩。

　　内饰给我的感觉就是豪华高级，采用大面积软质包覆，功能键比较简单方便操作，好上手，12.3 英寸智联触控屏+7 英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，显示也是简单明了，还会显示越野综合信息，比如海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强安全性。还拥有加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗等配置，科技属性拉满，温馨，不输豪华家用车的配置，我是很喜欢。

　　总结：越野炮是一款既适合懂越野的资深玩家，又适合不懂越野的小白，你可以因为它出色的越野性能爱上它，也可以因为操作简单能装更多东西同时还能体验越野乐趣而爱上它，越野性和舒适性可兼备的一款皮卡，用途广，场景覆盖面更广，越野炮不仅仅是迎合了一些爱好者，更是引领了一种驾驶习惯，让人们能爱上越野，享受生活。

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